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美联航暴力事件特朗普首次表态:“太糟糕了”!

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发表于 4-13-2017 10:28:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
美联航暴力事件特朗普首次表态:“太糟糕了”!
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                   侨报综合报道】周三,美国联合航空公司(United Airlines)一名乘客被强行拖下飞机的事件继续发酵。网友新发布的一段视频显示,联航机组人员和机场警察要求该乘客腾出其座位,遭到拒绝后发出了威胁。随后,这位自称为医生的老年人就被强行拽起、拖走。
对此,联航首席执行官奥斯卡·穆诺兹当天在美国广播公司《早安美国》节目上说,他对一名乘客被暴力拖出飞机的事件感到“羞耻”,并保证“这样的事情再也不会发生了”。特朗普当天首次表态,称此事“太糟糕了”。
一架联航客机在新泽西州纽瓦克自由国际机场降落。(美联社资料图)
同机乘客:他不是第一个拒绝者
芝加哥航空管理局周三下午宣布,经过航管局仔细检视上周日联合航空公司强行拖拽一名乘客下飞机事件,另外两名原来职务未受影响的航警也从即日起被停职,直到进一步调查结束。航管局说,在那两名航警的要求下,航管局目前不会公布他们的名字。
之前,出现在乘客所拍视频中强行拖拽越华裔医生陶大卫下飞机的航警已被航管局勒令停职并接受调查。
航管局周三的行动使3 名涉案航警全都因这个事件被暂时停职。

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芝城大律师加入陶大卫诉讼团队
周三,以处理医疗疏失、坠机、商业诉讼等法律案件而著称的芝加哥顶尖律师德米图洛(Thomas A. Demetrio)正式加入陶大卫的律师团队。他所在律师事务所媒体主任卢卡提斯(Helen Lucaitis)周三告诉媒体,他接受委托后,已向伊利诺伊州库克县巡迴法庭(CookCounty Circuit Court)提出紧急请求,要求联航、芝加哥市政府必须保留4 月9 日联航强拖陶大卫下飞机事件的所有相关资料档案。
卢卡提斯所提供的法院文件显示,周三上午8 时51 分,德米图洛向库克县法庭提交了紧急请愿书,其中列出了7 项联航和芝加哥市政府必须保存或交出的档案、报告,包括“3411 班机上所有乘客拍摄的录像”、“该班机驾驶舱录音档案”、“该班机所有乘客名单”、以及“联航与市政府在此案件中的所有报告”。此外,律师还把“联航从班机上移除乘客时的工具”列入须提交资料,而事发当天把陶大卫往外拖的航警的个人资料也被要求提供。
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网友怒剪联航卡 与它家飞机拜拜
联航粗暴对待乘客的事件在社交网站上持续发酵,许多网友宣布抵制联航,再也不会搭乘其客机。
据《每日邮报》报道,35 岁的萨赫哈是一名IT 工程师,常乘联航客机出行的他说,过去数年他已对联航服务颇有微词,但一直忍耐,这个事件令他忍无可忍,决定取消联航的飞行常客计划账号,并把会员卡放入碎卡机。
另一个联航常飞旅客布朗也加入抗议行列,把剪碎的联航卡照片上传到网上。她说,作一个付了飞机旅费的乘客不应受到如此待遇。
还有网友说,虽然自己是联航5 年的常客,但也决定抵制。该网友写道:“如果医生不是亚裔,或者我不会取消这张卡。”
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有网友打出联航广告词“和联航一起飞,在友好的天空下飞翔”, 配图却是陶大卫被暴力拖拽。美式足球明星乔·托马斯发了一张抱摔对手的图,嘲讽说:“亲爱的联航, 我也曾‘重新安置’过某人呢。”
截止周三上午11 点,联航新座右铭(#NewUnitedAirlinesMottos)的标签下已有7.69 万条推文,在推特当天的全球热搜词中排名第一。
有网友讽刺称,联航“新的座右铭”即是:“我们打不过竞争对手,我们就殴打乘客。”
与网友们的愤怒和嘲讽相比, 另外一组数据更令人震惊。有媒体披露,在陶大卫被强行拖下飞机之前,被联航“欺负”的乘客数字惊人。
仅在2016 年,联航就超售了6 万多张机票,其中有3700 多人是被联航强制赶下飞机的。
穆诺兹上电视再道歉 特朗普首次表态大呼太糟糕
4月12日,穆诺兹在电视上继续道歉。(电视截屏)
周三早晨,联合航空公司首席执行官奥斯卡·穆诺兹(Oscar Munoz)在美国广播公司(ABC) 电视台《早安美国》节目上说,他对上周日晚上发生的一名乘客遭暴力拖拽出飞机的事件感到“羞耻”。
他信誓旦旦地保证说:“这样的事情不会再发生了。”
他补充道:“我们不会再要求执法人员上飞机将买好机票的乘客带下飞机,我们不能这么做”。
穆诺兹还对自己在事件发生后最先发表的声明做解释,称他当时还在对事件进行调查,“最开始的声明太简短,并不能真实地表达出我的羞耻感”。他还说,他和联航其他同事都对此事感到难堪:“事发后,我们第一时间考虑到向陶先生和他的家人、以及这趟飞机上的其他乘客道歉。”
穆诺兹说,大家现在看到的是“联航糟糕的时刻,但联航不只是这样的”。
由于事发后的首个声明不痛不痒,加上在内部邮件中把被打乘客描述为“制造混乱”的人,穆诺兹被网友抨击为傲慢且冷血的家伙。直到周二晚上,穆诺兹才向被拖出飞机的陶大卫表示歉意。他在当天的声明中向陶大卫表示同情并致歉,并称他将对整个事件和联航政策进行“彻底审查”,结果将于4 月30 日之前公布。
穆诺兹在周二的声明中说:“在这个班机上发生的可怕的事件引起了我们所有人的许多回应:愤怒、生气、失望。我感同身受所有的情绪,最重要的是:对于发生的事,我深表歉意。像你们一样,我继续对这个班机上发生的事情感到不安。我深深地向被强行拖出班机的客户致歉,也向所有该航班的乘客道歉。没有人应该受到这样的错误对待。”他补充道:“我要你们知道,我们要承担全部责任,我们将努力纠正。”
但是,网友并不买账,认为穆诺兹的“真诚”道歉来得太晚。周一,穆诺兹向联航员工们发了一封信解释此事。在信里,他称受害乘客是“制造混乱的”(disruptive)且“好战的”(belligerent) 人。他是这样叙述事情经过的:“我们对一位乘客抱歉地说,他被拒绝登机。他提高声音,拒绝配合机组人员,之后我们又尝试了几次,但每次他都拒绝合作,并变得越来越disruptive 和belligerent。航空警察无法取得他的配合,只好在他继续抵抗并跑回机舱后,把他移出飞机。”
特朗普周三接受《华尔街日报》采访时首次表态说,与其要求航空公司取消超卖机位的生意手段,还不如要它们为超卖航班乘客提供无上限优惠,吸引乘客让出机位。他说:“这里有一个重点,就是要乘客离开飞机。航空公司的格调应该更高,而不是随机地告诉你‘你给我下飞机’,这太糟糕了!”
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联航绞尽脑汁控制成本 溅血背后是整个行业问题
联合航空公司强拖乘客离开机舱溅血引起全球公愤,背后牵涉美国航空业几近垄断经营、成本控制成为唯一获利方式的恶劣环境,乘客在双重挤压下成为俎上肉。
联航强拖乘客离开座位溅血, 引发品牌与公关危机,背后和美国航空业连年合并、主要业者由9 家减至4 家、已接近市场垄断的情况有关。
过去15 年,美国多家航空业者陆续宣告破产或遭并购,目前只剩下联航、美利坚(American Airlines)与达美(Delta)3 大公司, 控制成本已成它们唯一的生存之道。
投资人清楚美国航空业的获利模式。联航母公司股价周二震荡, 但收盘跌幅收窄,因为市场清楚联航严格执行成本控制规章,丑陋溅血背后代表的是员工谨守规章。
伦敦《金融时报》(Financial Times)指出,油价自2014 年起走跌, 航空业者获利创新高,但油价带来的获利空间很快被劳工成本吃掉, 美国航空业者必须步步为营,才能熬过下一波市场竞争。
这正是联航班机总是客满、员工要求旅客放弃机位下机、却不愿提高赔偿的背后因素。
此外,美国航空业特殊的经营环境也是逐步走向血汗的因素,乘客与员工都不满。
当他国航空业者由政府补贴或国营,美国全为民营,业者还须赔本经营中小型内陆城市,这些航线起降成本高,客源难料,业者虽然关闭不少航线,但仍是沉重负荷,难与国际业者竞争。
为提高获利,美国业者绞尽脑汁,无所不用其极寻找获利机会。包括设定繁复的顾客“阶层”,贩卖优先登机证,行李斤斤计较,更别说早就缩水或消失的机上餐饮。
无论如何, 自卡特(JimmyCarter)政府起放任航空市场自由化,加上欠缺整体运输规划,导致美国航空业陷入恶性竞争,加上垄断,乘客就成为俎上肉。

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在飞机上拍视频违规 联航会起诉吗

陶大卫在联航班机上遭暴力拖拽的视频在网上掀起讨论热潮,但那些拍摄视频的乘客可能惹上了麻烦。
据《今日美国报》报道,根据联航飞行条例对电子设备的要求, 乘客可以在飞机上拍照和拍摄视频,前提是他们在“纪录个人行为”。但是,条例禁止乘客在没有得到其他乘客或机组人员允许的情况下拍摄他人。因此,从技术上讲,那些在联航客机上拍视频的乘客违反了其条例,可能面临民事诉讼或被禁止乘坐联航飞机。
不过,事实上,法律专家认为联航不会这么做。
国际航空运输协会( International Air Transport Association)发言人弗林特(Perry Flint)说,他从未听说有航空公司起诉在飞机上拍视频的乘客。乘客经常拍照或拍摄视频,然后放上社交网站。
即使联航考虑起诉这些乘客, 律师也不建议这么做。佛州坦帕市辩护律师、前检察官瑞克曼(Anthony Rickman) 说, 联航已经面临公关灾难,再起诉那些拍视频的乘客将得不偿失,只会让它的口碑变得更差。
(编辑:孟音)

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